A Miniszterelnökég által kezdeményezett Kehi-vizsgálat egyetlen célja annak kiderítése, valóban egyenlő feltételekkel indult-e mind a 80 ezer civil szervezet a norvég alapok pénzeiért vívott versenyben – írta Lázár János Miniszterelnökséget vezető miniszter a Levegő Munkacsoport és a Védegylet Egyesület nyílt levelére adott válaszában.
Környezetvédő civil szervezetek azt kezdeményezték, hogy az országgyűlési képviselőjelöltek tegyenek olyan nyilatkozatot, amely szerint vállalják: megválasztásuk esetén minden tőlük telhetőt megtesznek azon választási ígéreteik megvalósításáért és amennyiben ezt nem teszik meg, jogi úton felelősségre vonhatóak lesznek. Az LMP választmánya ajánlotta a párt összes képviselőjelöltjének, hogy írják alá a nyilatkozatot. A Párbeszéd Magyarországért Párt és az MSZP közleményben üdvözölte a kezdeményezést, és még folynak az egyeztetések az aláírás lehetőségéről. Várják a Fidesz és a többi párt képviselőjelöltjeinek a jelentkezését is.
A Levegő Munkacsoport szerint Felső-Budafok és Kelenhegy is rosszabbul jár, ha a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) tervei szerint szervezik át a fővárosi buszvonalakat a 4-es metró átadásával összefüggésben. A szervezet javaslatot készített a helyzet orvoslására, és ezt eljuttatta a BKK-nak.
A zsáknyi képeslapot szerdán adta át a kormány képviselőinek a Levegő Munkacsoport. A civilek a részecskeszennyezés további csökkentését sürgetik.
A Levegő Munkacsoport szerint a Népszabadság tévesen állította, hogy a 4-es metró átadási határideje azért csúszik, mert a Levegő Munkacsoport megtámadta a Nemzeti Közlekedési Hatóság elé terjesztett engedélyezési terveket, ugyanis az ennél a hatóságnál folyó eljárásban a ők egyáltalán nem vettek részt.
A Levegő Munkacsoport a szoros határidőre és az ésszerűségre hivatkozva javasolja, hogy Magyarország Szlovákiával összefogva építse meg az eddig csak botrányoktól hangos elektronikus útdíj rendszerét. Erre egy uniós irányelv is lehetőséget adna.
A Levegő Munkacsoport szerint nem csak a 3-as metró felújítása, hanem a buszok cseréje is sürgető, mivel kipufogógázuk erősen károsítja az egészséget.
A teljes közúthálózaton be kellene vezetni az útdíjat a Levegő Munkacsoport szerint, így megelőzhető lenne, hogy a teherjárművek letérjenek az alsóbbrendű utakra.
Hogyan növeljük úgy az adókat, hogy közben a legkevesebbet ártsunk a gazdaságnak? Milyen út vezethet ki a gazdasági válságból, amely hosszú távon is valódi változást eredményez? A Magyar Közgazdasági Társaság (MKT) és a Levegő Munkacsoport szerdán vitafórumot rendezett, melyen ezekre a kérdésekre keresték a választ a meghívott előadók.
Egyebek mellett a korszerűtlen autóbuszok cseréjét és részecskeszűrők felszerelését tartalmazza az a kormányzati intézkedési programcsomag, amelyet kedden ismertettek a Vidékfejlesztési Minisztérium (VM) munkatársai az Országgyűlés fenntartható fejlődés bizottságának ülésén. A program része olyan övezetek létrehozása is, ahová csak alacsony károsanyag-kibocsátású járművek hajthatnának be. Az uniós forrásokra épülő tervektől a szálló por koncentrációjának 15-20 százalékos csökkenését várják a szakemberek.
Magyarországon évente 16 ezer ember hal meg a légszennyezettség káros hatásai miatt, és ha marad a mostani tendencia, a legjobb esetben is csak stagnálás várható a szmogfronton. A Levegő Munkacsoport igazgatóját kérdeztük, mennyire kritikus a helyzet.
A Levegő Munkacsoport szerint az M0-snak és az autópályák bevezető szakaszainak fontos szerepük van a belső utak tehermentesítésében. A díjasítás következtében viszont a gépjárművek egy része átterelődne a belső utakra, ami a légszennyezés jelentős növekedését okozná. A civilek kérik, hogy az emberek százezreit érintő döntések meghozatala előtt a kormány készíttessen átfogó elemzést a várható hatásokról.
Vizsgálóbizottság felállítását kezdeményezi a Lehet Más a Politika a NAV-ról megjelent információk miatt, amelyek szerint az adóhatóság számos nagyadózónál szabotálta a vizsgálatokat. Az LMP a 2002-2013 közötti időszakot vizsgálná azok után, hogy az adóhatóság egy lemondott munkatársa a nyilvánosság elé állt egyes nagy hazai és multinacionális cégek kormányzat által támogatott adócsalása ügyében.
Az áram, gáz és távhő rezsicsökkentésén túl a kormány a tűzifa és a szén árát érintően is az árvisszavágásról határozott. A várható piaci reakció: csak a lignit marad. Több a hamuja, kisebb a fűtőértéke és még a legbüdösösebb is.
A Levegő Munkacsoport szerint a közgyűjtemények szakszerű kezelését és nemzeti örökség megóvását veszélyezteti az a törvénymódosító javaslat, amelyet L. Simon László és Gyimesi Endre (Fidesz) nyújtott be az Országgyűlésnek, ezért annak visszavonását kéri.
A Levegő Munkacsoport ellenzi, hogy Normafán parkoló és sípálya épüljön, ezért az erről szóló törvényjavaslat elhalasztását sürgetik.
Elektromos busz érkezett Magyarországra hathetes próbaüzemre, a jármű a fővárosban, Székesfehérváron és Szegeden közlekedik, illetve július 2-től utasokat is szállít majd a BKV vonalain.
A Levegő Munkacsoport elvenne az autósoktól irányonként egy-egy forgalmi sávot a budapesti Kossuth Lajos utcában és annak folytatásában, a Rákóczi úton, a felszabaduló helyet pedig kerékpársáv építésére és járdaszélesítésre használná fel.
A Nemzetközi Valutaalap (IMF) a tömegközlekedés hatékonyabbá tételét sürgeti, nem pedig az erre fordított állami támogatások csökkentését – derül ki abból a levélből, amelyet az IMF magyarországi képviselője kedden küldött a Levegő Munkacsoportnak, a környezetvédő szervezet erről szerdán tájékoztatta az MTI-t.
A Levegő Munkacsoport kénytelen bezárni Környezet Tanácsadó Irodáját, mert elfogytak az iroda működtetését szolgáló forrásai - közölte a környezetvédelmi szervezet kedden.
